Wogezy, Francja · z Saint-Maurice-sur-Moselle
Ballon d'Alsace wije się z doliny Mozeli gładkimi, równymi zakrętami o nachyleniu 6-7% pod okapem lasu: archetyp wogeskiego podjazdu. Jest krótki jak na alpejskie standardy, ale historycznie góruje nad innymi: tu zaczęło się górskie wspinanie w Tour.
Wysokość szczytu: 1178 m
Ballon d'Alsace · z Saint-Maurice-sur-Moselle
Schematic road geometry from OpenStreetMap routing; use it to see the shape of the climb, not for navigation.
Podjazd pokolorowany według nachylenia, z zakrętami i punktami orientacyjnymi na trasie.
Podaj moc i wagę. Model fizyczny oblicza Twój szacowany czas na podstawie profilu nachylenia.
Zobacz, jak moc i waga wpływają na Twój czas na prawdziwym podjeździe.
*Symulacja demo używa standardowej fizyki roweru szosowego (CdA 0,32, Crr 0,004).
Poradnik treningu podjazdów opisuje uporządkowany blok pod długie wspinaczki. Zobacz go jako plan tydzień po tygodniu: tydzień 1 jest darmowy, pełny harmonogram jest częścią PRO. Plan dostosowuje się, gdy pomijasz treningi.
6 tyg. · 19 treningów · zbudowany na podstawie tego podjazdu
Tydzień 1 · otwarty · Zacznij od kontrolowanej wytrzymałości, tempa i sweet spotu z celami wyliczonymi z Twojego FTP.
Tygodnie 2–6 · PRO AI
Tydzień 1 jest bezpłatny. Pełny harmonogram wchodzi w skład PRO AI.
Szacunki z tego samego modelu fizycznego, dla kolarza z FTP 250 W i masą 75 kg.
11 lipca 1905 roku Tour przekroczył Ballon d'Alsace jako pierwszą celowo włączoną górę, a na szczycie jako pierwszy był René Pottier. Na szczycie stoi pomnik Pottiera, a podjazd wracał do wyścigu w ponad 20 edycjach.
Chociaż współczesne Tour wolą pobliskie Grand Ballon i Markstein na decydujące etapy w Wogezach, jak w 2026 roku, gdy etap 14 kończy się w Le Markstein, Ballon d'Alsace pozostaje zabytkowym podjazdem regionu i stałym punktem lokalnych sportive.
Rekord historyczny · René Pottier (1905)
Pierwszy punkt odniesienia górskiego w historii Tour
Pottier jako pierwszy przejechał przez Ballon d'Alsace 11 lipca 1905 roku, ustanawiając pierwszy górski rekord Tour.
W większości lat przejezdny od kwietnia do listopada; szczyt leży tylko na 1178 m. Las utrzymuje cień na nachyleniach: dobry podjazd na początek lub koniec sezonu, gdy Alpy są jeszcze zamknięte.
Saint-Maurice-sur-Moselle jest bazą klasycznej strony; do podjazdu można też dojechać z Sewen lub Giromagny, co daje popularną trójstronną pętlę. Najbliższe większe miasta to Belfort i Mulhouse.
Poradnik treningu podjazdów opisuje fazy, przykładowy tydzień i kluczowe treningi do długich wysiłków na górskich przełęczach.
Przeczytaj poradnik treningu podjazdówPoznaj rozmiar ramy i ustawienia dla swojego wzrostu i długości nogawki, zanim wjedziesz na Ballon d'Alsace.
Otwórz Bike FitW Planerze tras zaplanuj przejażdżkę, która obejmuje Ballon d'Alsace.
Otwórz Planer trasTrener · Przykładowa odpowiedź
Przy FTP 250 W utrzymuj około 261 W na całym podjeździe, a ostatnie 2 km jedź blisko 254 W. Zacznij spokojniej, niż się wydaje.
Z Saint-Maurice-sur-Moselle: podjazd ma około 9.3 km i mniej więcej 603 m przewyższenia przy średnim nachyleniu 6.5% (na podstawie uproszczonego profilu używanego przez ten symulator; publikowane dane różnią się nieco w zależności od źródła).
Zależy to prawie wyłącznie od stosunku mocy do masy. Skorzystaj z symulatora na tej stronie: wpisz swoje FTP i wagę, a model fizyczny (opór powietrza, opór toczenia, grawitacja) oszacuje Twój czas na profilu nachylenia.
Symulator używa uproszczonego profilu odcinków i standardowych założeń dla roweru szosowego (CdA 0,32, Crr 0,004, rower 8 kg). Nie uwzględnia wiatru, jazdy w cudzym cieniu aerodynamicznym, wysokości, nawierzchni ani błędów tempa, więc traktuj wynik jako realistyczne oszacowanie, a nie gwarancję.
Długie podjazdy nagradzają stałą pracę na progu i w strefie sweet spot oraz poprawę stosunku mocy do masy w skali tygodni, a nie dni. TrainCraft tworzy ustrukturyzowane plany treningowe i dostosowuje je, gdy opuszczasz sesje, korzystając z wiedzy o zmęczeniu.
Profil jest uproszczony do 22 odcinków na potrzeby symulacji; rzeczywiste nachylenie zmienia się metr po metrze. Pokazane statystyki wynikają z tego symulowanego profilu i są bliskie powszechnie publikowanym danym. Szacunki czasu zakładają standardową fizykę roweru szosowego i brak wiatru.