Asturia, Hiszpania · z La Vega
Angliru jest powszechnie uważany za najtrudniejszy podjazd w zawodowym kolarstwie szosowym. Pierwsza połowa jest po prostu ciężka; druga jest brutalna, z długimi odcinkami o dwucyfrowym nachyleniu i osławioną rampą Cueña les Cabres, wznoszącą się do około 23%. Dobór przełożeń ma tu większe znaczenie niż na jakimkolwiek innym słynnym podjeździe.
Alto de l'Angliru · z La Vega
Schematic road geometry from the routed track, with 8 detected hairpins marked (filled markers are tighter than 15 m radius). Use it to see the shape of the climb, not for navigation.
Podjazd pokolorowany według nachylenia, z zakrętami i punktami orientacyjnymi na trasie.
Taken from the Alto de l'Angliru track used by the 3D flyover: from La Vega · 532 road points
Nasz ślad GPS ma 10,45 km; powyższe liczby opierają się na uproszczonym profilu 13,1 km.
Hairpins and elevations are derived from the routed track; road data © OpenStreetMap contributors (ODbL).
Podaj moc i wagę. Model fizyczny oblicza Twój szacowany czas na podstawie profilu nachylenia.
Zobacz, jak moc i waga wpływają na Twój czas na prawdziwym podjeździe.
*Symulacja demo używa standardowej fizyki roweru szosowego (CdA 0,32, Crr 0,004).
Poradnik treningu podjazdów opisuje uporządkowany blok pod długie wspinaczki. Zobacz go jako plan tydzień po tygodniu: tydzień 1 jest darmowy, pełny harmonogram jest częścią PRO. Plan dostosowuje się, gdy pomijasz treningi.
6 tyg. · 19 treningów · zbudowany na podstawie tego podjazdu
Tydzień 1 · otwarty · Zacznij od kontrolowanej wytrzymałości, tempa i sweet spotu z celami wyliczonymi z Twojego FTP.
Tygodnie 2–6 · PRO AI
Tydzień 1 jest bezpłatny. Pełny harmonogram wchodzi w skład PRO AI.
Szacunki z tego samego modelu fizycznego, dla kolarza z FTP 250 W i masą 75 kg.
Odkryty dla zawodowego kolarstwa przez dyrektora wyścigu Enrique Franco w 1999 roku, Angliru został wprowadzony do Vuelta a España, by stworzyć hiszpański odpowiednik Mortirolo. Szybko zyskał legendarną reputację, gdy kolarze z trudem utrzymywali się w pionie na rampie Cueña les Cabres o nachyleniu 23,5%, we mgle i deszczu.
João Almeida i Jonas Vingegaard wyrównali wieczny rekord wyścigu Roberto Herasa z 2000 roku na Angliru podczas Vuelty 2025, zatrzymując zegar na 41:55 na 12,8-kilometrowym podjeździe z La Vega.
Rekord historyczny · João Almeida / Jonas Vingegaard (2025)
Absolutny rekord podjazdu w Vuelta a España
41:55 na 12,8-kilometrowym podjeździe z La Vega, wyrównujące legendarny wynik Roberto Herasa z 2000 roku.
Od maja do października. Pogoda w Asturii jest słynnie zmienna; deszcz i gęsta mgła na górnych rampach o nachyleniu 23% wymagają skrajnej ostrożności na zjeździe.
Bazą są Oviedo lub Riosa. Zdecydowanie zalecane są kompaktowe korby (wewnętrzna zębatka 34T lub 30T) i tylne zębatki 34T lub 36T.
Poradnik treningu podjazdów opisuje fazy, przykładowy tydzień i kluczowe treningi do długich wysiłków na górskich przełęczach.
Przeczytaj poradnik treningu podjazdówPoznaj rozmiar ramy i ustawienia dla swojego wzrostu i długości nogawki, zanim wjedziesz na Alto de l'Angliru.
Otwórz Bike FitW Planerze tras zaplanuj przejażdżkę, która obejmuje Alto de l'Angliru.
Otwórz Planer trasTrener · Przykładowa odpowiedź
Przy FTP 250 W utrzymuj około 258 W na całym podjeździe, a ostatnie 2 km jedź blisko 255 W. Zacznij spokojniej, niż się wydaje.
Z La Vega: podjazd ma około 13.1 km i mniej więcej 1253 m przewyższenia przy średnim nachyleniu 9.6% (na podstawie uproszczonego profilu używanego przez ten symulator; publikowane dane różnią się nieco w zależności od źródła).
Zależy to prawie wyłącznie od stosunku mocy do masy. Skorzystaj z symulatora na tej stronie: wpisz swoje FTP i wagę, a model fizyczny (opór powietrza, opór toczenia, grawitacja) oszacuje Twój czas na profilu nachylenia.
Tak. Przegląd trasy na tej stronie zawiera przelot 3D wzdłuż prawdziwej drogi: 532 punktów trasy obejmujących from La Vega, z terenem, nachyleniem i rzeczywistymi zakrętami drogi. Działa w przeglądarce, bez konta.
Alto de l'Angliru ma 8 agrafek, a najciaśniejsza skręca w promieniu 4.2 m na naszym śladzie GPS. Najostrzejsze zakręty są zaznaczone na szkicu 2D i pokonywane po kolei w przelocie 3D.
Symulator używa uproszczonego profilu odcinków i standardowych założeń dla roweru szosowego (CdA 0,32, Crr 0,004, rower 8 kg). Nie uwzględnia wiatru, jazdy w cudzym cieniu aerodynamicznym, wysokości, nawierzchni ani błędów tempa, więc traktuj wynik jako realistyczne oszacowanie, a nie gwarancję.
Długie podjazdy nagradzają stałą pracę na progu i w strefie sweet spot oraz poprawę stosunku mocy do masy w skali tygodni, a nie dni. TrainCraft tworzy ustrukturyzowane plany treningowe i dostosowuje je, gdy opuszczasz sesje, korzystając z wiedzy o zmęczeniu.
Profil jest uproszczony do 42 odcinków na potrzeby symulacji; rzeczywiste nachylenie zmienia się metr po metrze. Pokazane statystyki wynikają z tego symulowanego profilu i są bliskie powszechnie publikowanym danym. Szacunki czasu zakładają standardową fizykę roweru szosowego i brak wiatru.