Pyrenäen, Frankreich · ab Bagnères-de-Luchon
Superbagnères steigt von Luchon zum Plateau mit dem großen alten Skihotel auf etwa 15 unregelmäßigen Kilometern echten Anstiegs, mit wiederholtem Nachlassen und Anziehen vor einem harten letzten Viertel. Der Blick hinüber zum Aneto-Massiv gehört zu den besten der Pyrenäen.
Gipfelhöhe: 1804 m
Superbagnères · ab Bagnères-de-Luchon
Schematic road geometry from the routed track, with 10 detected hairpins marked (filled markers are tighter than 15 m radius). Use it to see the shape of the climb, not for navigation.
Der Anstieg nach Steigung eingefärbt, mit Kehren und Orientierungspunkten auf dem Weg nach oben.
Taken from the Superbagnères track used by the 3D flyover: from Bagnères-de-Luchon · 947 road points
Unser GPS-Track misst 18,8 km; die Zahlen oben beruhen auf einem vereinfachten Profil von 18,1 km.
Hairpins and elevations are derived from the routed track; road data © OpenStreetMap contributors (ODbL).
Gib Leistung und Gewicht ein. Ein Physikmodell berechnet deine geschätzte Zeit anhand des Steigungsprofils.
Sieh, wie Leistung und Gewicht deine Zeit an einem echten Anstieg beeinflussen.
*Die Demo-Simulation nutzt die Standardphysik eines Rennrads (CdA 0,32, Crr 0,004).
Der Leitfaden für Anstiege beschreibt einen strukturierten Block für lange Anstiege. Sieh ihn dir als Wochenplan an: Woche 1 ist kostenlos, der vollständige Plan ist Teil von PRO. Der Plan passt sich an, wenn du Einheiten verpasst.
6 Wochen · 19 Einheiten · auf diesem Anstieg aufgebaut
Woche 1 · offen · Starte mit kontrollierter Ausdauer, Tempo und Sweet Spot bei Zielen, die aus deiner FTP berechnet sind.
Wochen 2–6 · PRO AI
Woche 1 ist kostenlos. Der vollständige Plan gehört zu PRO AI.
Schätzungen aus demselben Physikmodell, für ein FTP von 250 W und 75 kg.
Superbagnères sah in den 1980er-Jahren denkwürdige Tour-Ankünfte – am berühmtesten Greg LeMonds Etappensieg 1986 in seinem Duell mit Bernard Hinault –, bevor es fast vier Jahrzehnte lang aus der Route verschwand.
Die Tour kehrte 2025 mit einer Bergankunft nach Superbagnères zurück und führte den Anstieg sofort wieder in den modernen Pyrenäen-Kanon neben seinen Nachbarn Peyresourde und Port de Balès ein.
Historische Bestzeit · Greg LeMond (1986)
Bestmarke des historischen Tour-Duells
Gewann 1986 die Etappe in Superbagnères in 43:20, nachdem er sich auf den letzten Rampen abgesetzt hatte.
In den meisten Jahren von Mai bis Oktober geöffnet. Die untere Hälfte ist bewaldet und schattig; die letzten exponierten Kilometer oberhalb der Baumgrenze bekommen Wind und nachmittägliche Gewitter ab.
Bagnères-de-Luchon ist der perfekte Standort – Peyresourde, Port de Balès und die Straßen zum Hospice de France beginnen alle im Ort. Wasser an der Abzweigung Vallon du Lys; danach nichts mehr. Die Straße ist eine Sackgasse, daher herrlich ruhig.
Der Leitfaden für Klettertraining beschreibt die Phasen, eine Beispielwoche und die Schlüsseleinheiten für lange Anstrengungen an Bergpässen.
Leitfaden für Klettertraining lesenFinde Rahmengröße und Einstellung für deine Körpergröße und Schrittlänge, bevor du Superbagnères fährst.
Bike Fit öffnenCoach · Beispielantwort
Bei 250 W FTP halte etwa 252 W über den ganzen Anstieg und fahre die letzten 2 km nahe 263 W. Starte ruhiger, als es sich anfühlt.
Ab Bagnères-de-Luchon: Der Anstieg ist etwa 18.1 km lang mit rund 1139 m Höhengewinn bei 6.3% durchschnittlicher Steigung (basierend auf dem vereinfachten Profil dieses Simulators; veröffentlichte Werte weichen je nach Quelle leicht ab).
Das hängt fast ausschließlich von deinem Leistungsgewicht ab. Nutze den Simulator auf dieser Seite: Gib deine FTP und dein Gewicht ein, und ein Physikmodell (Luftwiderstand, Rollwiderstand, Schwerkraft) schätzt deine Zeit auf dem Steigungsprofil.
Ja. Die Streckenübersicht auf dieser Seite enthält einen 3D-Flug, der der echten Straße folgt: 947 geroutete Punkte für from Bagnères-de-Luchon, mit Gelände, Steigung und den Kurven der Straße. Er läuft im Browser, ohne Konto.
Superbagnères hat 10 Kehren, die engste mit einem Radius von 9.8 m auf unserem GPS-Track. Die schärfsten Kurven sind auf der 2D-Skizze markiert und werden im 3D-Flug der Reihe nach befahren.
Der Simulator nutzt ein vereinfachtes Streckenprofil und Standardannahmen für Rennräder (CdA 0,32, Crr 0,004, 8 kg Rad). Wind, Windschatten, Höhe, Untergrund und Fehler bei der Krafteinteilung werden nicht berücksichtigt, daher ist das Ergebnis eine realistische Schätzung, keine Garantie.
Lange Anstiege belohnen konstantes Schwellen- und Sweet-Spot-Training sowie eine Verbesserung des Leistungsgewichts über Wochen, nicht Tage. TrainCraft erstellt strukturierte Radtrainingspläne und passt sie an, wenn du Einheiten verpasst, basierend auf Ermüdungswissenschaft.
Das Profil ist für die Simulation auf 52 Abschnitte vereinfacht; die echten Steigungen ändern sich von Meter zu Meter. Die gezeigten Werte stammen aus diesem simulierten Profil und entsprechen weitgehend den üblichen veröffentlichten Angaben. Zeitschätzungen gehen von der Standardphysik eines Rennrads und Windstille aus.