Asturien, Spanien · ab La Vega
Der Angliru gilt weithin als der härteste Anstieg im Profi-Straßenradsport. Die erste Hälfte ist nur hart; die zweite ist brutal, mit durchgehend zweistelligen Steigungen und der berüchtigten Rampe Cueña les Cabres, die auf rund 23 % ansteigt. Die Wahl der Übersetzung ist hier wichtiger als an jedem anderen berühmten Anstieg.
Alto de l'Angliru · ab La Vega
Schematic road geometry from the routed track, with 8 detected hairpins marked (filled markers are tighter than 15 m radius). Use it to see the shape of the climb, not for navigation.
Der Anstieg nach Steigung eingefärbt, mit Kehren und Orientierungspunkten auf dem Weg nach oben.
Taken from the Alto de l'Angliru track used by the 3D flyover: from La Vega · 532 road points
Unser GPS-Track misst 10,45 km; die Zahlen oben beruhen auf einem vereinfachten Profil von 13,1 km.
Hairpins and elevations are derived from the routed track; road data © OpenStreetMap contributors (ODbL).
Gib Leistung und Gewicht ein. Ein Physikmodell berechnet deine geschätzte Zeit anhand des Steigungsprofils.
Sieh, wie Leistung und Gewicht deine Zeit an einem echten Anstieg beeinflussen.
*Die Demo-Simulation nutzt die Standardphysik eines Rennrads (CdA 0,32, Crr 0,004).
Der Leitfaden für Anstiege beschreibt einen strukturierten Block für lange Anstiege. Sieh ihn dir als Wochenplan an: Woche 1 ist kostenlos, der vollständige Plan ist Teil von PRO. Der Plan passt sich an, wenn du Einheiten verpasst.
6 Wochen · 19 Einheiten · auf diesem Anstieg aufgebaut
Woche 1 · offen · Starte mit kontrollierter Ausdauer, Tempo und Sweet Spot bei Zielen, die aus deiner FTP berechnet sind.
Wochen 2–6 · PRO AI
Woche 1 ist kostenlos. Der vollständige Plan gehört zu PRO AI.
Schätzungen aus demselben Physikmodell, für ein FTP von 250 W und 75 kg.
1999 von Rennleiter Enrique Franco für den Profiradsport entdeckt, wurde der Angliru in die Vuelta a España aufgenommen, um ein spanisches Gegenstück zum Mortirolo zu schaffen. Schnell erwarb er sich einen legendären Ruf, als Fahrer im nassen Bergnebel auf der 23,5 % steilen Rampe Cueña les Cabres kaum im Sattel bleiben konnten.
João Almeida und Jonas Vingegaard egalisierten bei der Vuelta 2025 Roberto Heras' ewigen Rennrekord aus dem Jahr 2000 am Angliru und stoppten die Uhr bei 41:55 für die 12,8 km ab La Vega.
Historische Bestzeit · João Almeida / Jonas Vingegaard (2025)
Absoluter Auffahrtsrekord der Vuelta a España
41:55 für die 12,8 km ab La Vega, womit Roberto Heras' legendäre Bestmarke aus dem Jahr 2000 egalisiert wurde.
Mai bis Oktober. Das asturische Wetter ist notorisch wechselhaft; Regen und dichter Nebel auf den oberen 23-%-Rampen erfordern äußerste Vorsicht bei der Abfahrt.
Quartier in Oviedo oder Riosa. Kompaktkurbeln (34er oder 30er kleines Blatt) und 34er oder 36er Ritzel hinten werden dringend empfohlen.
Der Leitfaden für Klettertraining beschreibt die Phasen, eine Beispielwoche und die Schlüsseleinheiten für lange Anstrengungen an Bergpässen.
Leitfaden für Klettertraining lesenFinde Rahmengröße und Einstellung für deine Körpergröße und Schrittlänge, bevor du Alto de l'Angliru fährst.
Bike Fit öffnenCoach · Beispielantwort
Bei 250 W FTP halte etwa 258 W über den ganzen Anstieg und fahre die letzten 2 km nahe 255 W. Starte ruhiger, als es sich anfühlt.
Ab La Vega: Der Anstieg ist etwa 13.1 km lang mit rund 1253 m Höhengewinn bei 9.6% durchschnittlicher Steigung (basierend auf dem vereinfachten Profil dieses Simulators; veröffentlichte Werte weichen je nach Quelle leicht ab).
Das hängt fast ausschließlich von deinem Leistungsgewicht ab. Nutze den Simulator auf dieser Seite: Gib deine FTP und dein Gewicht ein, und ein Physikmodell (Luftwiderstand, Rollwiderstand, Schwerkraft) schätzt deine Zeit auf dem Steigungsprofil.
Ja. Die Streckenübersicht auf dieser Seite enthält einen 3D-Flug, der der echten Straße folgt: 532 geroutete Punkte für from La Vega, mit Gelände, Steigung und den Kurven der Straße. Er läuft im Browser, ohne Konto.
Alto de l'Angliru hat 8 Kehren, die engste mit einem Radius von 4.2 m auf unserem GPS-Track. Die schärfsten Kurven sind auf der 2D-Skizze markiert und werden im 3D-Flug der Reihe nach befahren.
Der Simulator nutzt ein vereinfachtes Streckenprofil und Standardannahmen für Rennräder (CdA 0,32, Crr 0,004, 8 kg Rad). Wind, Windschatten, Höhe, Untergrund und Fehler bei der Krafteinteilung werden nicht berücksichtigt, daher ist das Ergebnis eine realistische Schätzung, keine Garantie.
Lange Anstiege belohnen konstantes Schwellen- und Sweet-Spot-Training sowie eine Verbesserung des Leistungsgewichts über Wochen, nicht Tage. TrainCraft erstellt strukturierte Radtrainingspläne und passt sie an, wenn du Einheiten verpasst, basierend auf Ermüdungswissenschaft.
Das Profil ist für die Simulation auf 42 Abschnitte vereinfacht; die echten Steigungen ändern sich von Meter zu Meter. Die gezeigten Werte stammen aus diesem simulierten Profil und entsprechen weitgehend den üblichen veröffentlichten Angaben. Zeitschätzungen gehen von der Standardphysik eines Rennrads und Windstille aus.