Friaul-Julisch Venetien, Italien · ab Ovaro
Der Monte Zoncolan ab Ovaro ist die steilste Bergankunft im Profi-Straßenradsport. Nach milden ersten 2 km tritt die Straße in eine 6 km lange Wand mit über 15 % Durchschnitt ein, wo der Schwung verschwindet und Wiegetritt Pflicht ist, nur um voranzukommen.
Gipfelhöhe: 1730 m
Monte Zoncolan · ab Ovaro
Schematic road geometry from the routed track, with 16 detected hairpins marked (filled markers are tighter than 15 m radius). Use it to see the shape of the climb, not for navigation.
Der Anstieg nach Steigung eingefärbt, mit Kehren und Orientierungspunkten auf dem Weg nach oben.
Taken from the Monte Zoncolan track used by the 3D flyover: Ovaro → Monte Zoncolan · 463 road points
Unser GPS-Track misst 9,12 km; die Zahlen oben beruhen auf einem vereinfachten Profil von 9,7 km.
Hairpins and elevations are derived from the routed track; road data © OpenStreetMap contributors (ODbL).
Gib Leistung und Gewicht ein. Ein Physikmodell berechnet deine geschätzte Zeit anhand des Steigungsprofils.
Sieh, wie Leistung und Gewicht deine Zeit an einem echten Anstieg beeinflussen.
*Die Demo-Simulation nutzt die Standardphysik eines Rennrads (CdA 0,32, Crr 0,004).
Der Leitfaden für Anstiege beschreibt einen strukturierten Block für lange Anstiege. Sieh ihn dir als Wochenplan an: Woche 1 ist kostenlos, der vollständige Plan ist Teil von PRO. Der Plan passt sich an, wenn du Einheiten verpasst.
6 Wochen · 19 Einheiten · auf diesem Anstieg aufgebaut
Woche 1 · offen · Starte mit kontrollierter Ausdauer, Tempo und Sweet Spot bei Zielen, die aus deiner FTP berechnet sind.
Wochen 2–6 · PRO AI
Woche 1 ist kostenlos. Der vollständige Plan gehört zu PRO AI.
Schätzungen aus demselben Physikmodell, für ein FTP von 250 W und 75 kg.
2003 in den Giro d'Italia aufgenommen (gewonnen von Gilberto Simoni), erhielt der Zoncolan den Spitznamen „Der Kaiser“. Er wurde schnell zum ultimativen Test für reine Kletterer, mit in den Fels gehauenen Tunneln nahe dem Gipfel.
Gilberto Simoni stellte auf Etappe 17 des Giro d'Italia 2007 mit 39:05 den zeitgenössischen Rennrekord auf. 2018 gewann Chris Froome Etappe 14 mit einem Fernangriff den Zoncolan hinauf.
Historische Bestzeit · Gilberto Simoni (2007)
Rennrekord des Giro d'Italia
39:05 für die 10,1 km lange Ovaro-Auffahrt auf Etappe 17 des Giro d'Italia 2007.
Von Ende Mai bis Oktober zugänglich. Fahrten am frühen Morgen vermeiden die Mittagssonne auf den unteren, schattenlosen Abschnitten.
Start in Ovaro. Kompaktkurbeln (50/34) und eine Kassette mit 34er oder 36er Ritzel sind für alle Nicht-Profis Pflicht.
Der Leitfaden für Klettertraining beschreibt die Phasen, eine Beispielwoche und die Schlüsseleinheiten für lange Anstrengungen an Bergpässen.
Leitfaden für Klettertraining lesenFinde Rahmengröße und Einstellung für deine Körpergröße und Schrittlänge, bevor du Monte Zoncolan fährst.
Bike Fit öffnenCoach · Beispielantwort
Bei 250 W FTP halte etwa 261 W über den ganzen Anstieg und fahre die letzten 2 km nahe 258 W. Starte ruhiger, als es sich anfühlt.
Ab Ovaro: Der Anstieg ist etwa 9.7 km lang mit rund 1185 m Höhengewinn bei 12.2% durchschnittlicher Steigung (basierend auf dem vereinfachten Profil dieses Simulators; veröffentlichte Werte weichen je nach Quelle leicht ab).
Das hängt fast ausschließlich von deinem Leistungsgewicht ab. Nutze den Simulator auf dieser Seite: Gib deine FTP und dein Gewicht ein, und ein Physikmodell (Luftwiderstand, Rollwiderstand, Schwerkraft) schätzt deine Zeit auf dem Steigungsprofil.
Ja. Die Streckenübersicht auf dieser Seite enthält einen 3D-Flug, der der echten Straße folgt: 463 geroutete Punkte für Ovaro → Monte Zoncolan, mit Gelände, Steigung und den Kurven der Straße. Er läuft im Browser, ohne Konto.
Monte Zoncolan hat 16 Kehren, die engste mit einem Radius von 9.3 m auf unserem GPS-Track. Die schärfsten Kurven sind auf der 2D-Skizze markiert und werden im 3D-Flug der Reihe nach befahren.
Der Simulator nutzt ein vereinfachtes Streckenprofil und Standardannahmen für Rennräder (CdA 0,32, Crr 0,004, 8 kg Rad). Wind, Windschatten, Höhe, Untergrund und Fehler bei der Krafteinteilung werden nicht berücksichtigt, daher ist das Ergebnis eine realistische Schätzung, keine Garantie.
Lange Anstiege belohnen konstantes Schwellen- und Sweet-Spot-Training sowie eine Verbesserung des Leistungsgewichts über Wochen, nicht Tage. TrainCraft erstellt strukturierte Radtrainingspläne und passt sie an, wenn du Einheiten verpasst, basierend auf Ermüdungswissenschaft.
Das Profil ist für die Simulation auf 32 Abschnitte vereinfacht; die echten Steigungen ändern sich von Meter zu Meter. Die gezeigten Werte stammen aus diesem simulierten Profil und entsprechen weitgehend den üblichen veröffentlichten Angaben. Zeitschätzungen gehen von der Standardphysik eines Rennrads und Windstille aus.