Mallorca, España · desde Sóller
Por el lado de Sóller, la carretera antigua del puerto encadena curva tras curva durante 7,4 km a un 6 % constante, desde el valle, a 70 m, hasta el collado, a 497 m. Desde que el túnel se llevó el tráfico de coches, la subida es prácticamente un parque de juegos para ciclistas, y la vertiente norte es la de la famosa escalera de curvas.
Altitud de la cima: 497 m
Coll de Sóller · desde Sóller
Schematic road geometry from OpenStreetMap routing; use it to see the shape of the climb, not for navigation.
El puerto coloreado según la pendiente, con las horquillas y los puntos de referencia en la subida.
Introduce tu potencia y tu peso. Un modelo físico calcula tu tiempo estimado según el perfil de pendiente.
Mira cómo la potencia y el peso afectan a tu tiempo en una subida real.
*La simulación demo usa la física estándar de una bici de carretera (CdA 0,32, Crr 0,004).
La guía de entrenamiento de subida describe un bloque estructurado para puertos largos. Consúltala como plan semana a semana: la semana 1 es gratuita y el calendario completo forma parte de PRO. El plan se adapta cuando te saltas sesiones.
6 semanas · 19 sesiones · creado a partir de este puerto
Semana 1 · abierta · Empieza con resistencia controlada, tempo y sweet spot con objetivos calculados a partir de tu FTP.
Semanas 2–6 · PRO AI
La semana 1 es gratis. El calendario completo forma parte de PRO AI.
Estimaciones del mismo modelo físico, para un ciclista con 250 W de FTP y 75 kg.
Paso comercial original que une el agrícola valle de Sóller con Palma de Mallorca, famoso por sus más de 50 curvas repartidas entre las dos vertientes. Desde la apertura del túnel de peaje gratuito, los coches evitan el collado por completo, lo que lo convierte en una de las mejores carreteras de Europa sin tráfico para ir en bici.
Un clásico del Trofeo Serra de Tramuntana, que se disputa por ambas vertientes. Circulan muchos tiempos de carrera para este collado, pero ninguno tiene una fuente pública que hayamos podido verificar, así que esta página muestra una referencia modelada en lugar del tiempo de un ciclista.
De octubre a mayo. Muy recomendable para calentar por la mañana o para una vuelta tranquila por la tarde.
Está a 15 km al norte de Palma. El café de la cima sirve café y bollería local. Combínalo con Puig Major o Valldemossa.
Estos eventos ciclistas incluyen Coll de Sóller entre sus puertos clave. Cada página de evento tiene una hoja de ruta de preparación y las sesiones de entrenamiento clave.
Todos los eventos ciclistasLa guía de entrenamiento de subida explica las fases, una semana de ejemplo y los entrenamientos clave para esfuerzos largos en puertos de montaña.
Leer la guía de entrenamiento de subidaConoce la talla de cuadro y el ajuste para tu estatura y entrepierna antes de subir Coll de Sóller.
Abrir Bike FitPlanifica en el planificador de rutas una salida que incluya Coll de Sóller.
Abrir planificador de rutasEntrenador · Respuesta de ejemplo
Con 250 W de FTP, mantén unos 254 W en todo el puerto y los últimos 2 km cerca de 230 W. Empieza más suave de lo que parece.
Desde Sóller: la subida mide unos 7.5 km con aproximadamente 416 m de desnivel positivo y 5.6% de pendiente media (según el perfil simplificado que usa este simulador; las cifras publicadas varían ligeramente según la fuente).
Depende casi por completo de tu relación potencia-peso. Usa el simulador de esta página: introduce tu FTP y tu peso, y un modelo físico (resistencia del aire, resistencia a la rodadura, gravedad) estima tu tiempo sobre el perfil de pendiente.
El simulador usa un perfil simplificado por tramos y supuestos estándar de bici de carretera (CdA 0,32, Crr 0,004, bici de 8 kg). No modela viento, rebufo, altitud, superficie ni errores de ritmo, así que considera el resultado una estimación realista, no una garantía.
Las subidas largas premian el trabajo constante de umbral y sweet spot, además de mejorar la relación potencia-peso durante semanas, no días. TrainCraft crea planes de entrenamiento estructurados y los adapta cuando te saltas sesiones, usando ciencia de la fatiga.
El perfil se simplifica en 12 tramos para la simulación; las pendientes reales varían metro a metro. Las estadísticas mostradas derivan de este perfil simulado y coinciden de cerca con las cifras publicadas habitualmente. Las estimaciones de tiempo asumen la física estándar de una bici de carretera y ausencia de viento.